我國成品油消費結(jié)構(gòu)以柴油為主，柴汽比高，發(fā)展石油替代燃料應(yīng)以替代柴油為重點目標(biāo)。相對于甲醇柴油、乙醇柴油等替代燃料，二甲醚在替代柴油方面具有絕對的優(yōu)勢。10月29日，在云南昆明召開的“2014中國甲醇和二甲醚清潔燃料發(fā)展大會”上，云南英茂能源有限公司副總經(jīng)理常建明作出如上判斷。
    自2006年以來，國內(nèi)屢屢出現(xiàn)的加油難問題全部來自于柴油。近年來，國家為了減少石油消耗，大力推行替代能源，天然氣、液化石油氣(LPG)、乙醇、甲醇、電動車、混合動力、燃料電池都取得了很大的成績。然而，由于這些替代能源或新能源多數(shù)是以替代或減少汽油消耗為目標(biāo)，因而對減少柴油消耗，降低柴汽比沒有帶來明顯的改觀，甚至給柴油生產(chǎn)帶來更大的壓力。因此，常建明建議，針對我國內(nèi)燃動力燃料總體不足，汽柴油產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)不合理的局面，發(fā)展石油替代燃料應(yīng)以替代柴油為重點目標(biāo)。
    醇醚燃料在替代車用燃料方面具有它獨到的優(yōu)勢，也有不少成功的案例。但至今為何沒能實現(xiàn)商業(yè)化的大規(guī)模推廣呢？常建明分析認為，避開政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不講，也不是技術(shù)不成熟，而是競爭力不足。車用醇醚燃料存在控制反應(yīng)條件苛刻、過程復(fù)雜、產(chǎn)品產(chǎn)率不理想、設(shè)備腐蝕嚴(yán)重、生產(chǎn)投資過大等問題，產(chǎn)品成本偏高，不具備價格競爭優(yōu)勢，有的還需要對車輛進行較大的改動。
    常建明舉例說，甲醇柴油、乙醇柴油，技術(shù)上不存在大的障礙，但甲醇或乙醇與柴油互溶需要大量助溶劑和功能性添加劑，這些助溶劑和添加劑使用量大、成本高、有的還含有毒有害成分，因而要形成大規(guī)模的商業(yè)化推廣是不現(xiàn)實、不科學(xué)的。
    比較而言，常建明認為，二甲醚在替代柴油方面具有絕對的優(yōu)勢。國內(nèi)、國外對二甲醚汽車都進行了大量的試驗研究，取得了可喜的成果。
    早在2000年9月，西安交通大學(xué)與大連柴油機廠聯(lián)合研制了國內(nèi)第一輛二甲醚汽車。2005年5月，上海交通大學(xué)研制出中國第一臺二甲醚城市客車。2010年世博會期間，二甲醚汽車還作為世博專線車示范運行。但是，當(dāng)時由于國家標(biāo)準(zhǔn)還未出臺，二甲醚的車用還是停留在小規(guī)模試點階段。2011年6月16日，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會發(fā)布了《車用燃料用二甲醚》（GB/T 26605-2011）國家標(biāo)準(zhǔn)，自2011年11月1日實施。
    據(jù)常建明介紹，二甲醚柴油具有六大優(yōu)點。一是，動力性強。清潔柴油由于具有十六烷值高和含氧量高等優(yōu)點，加上變性劑中獨有的催化重整等作用，大大改善了國標(biāo)柴油的燃燒性能，使發(fā)動機的動力性得到了增強；二是超低排放，二甲醚突出的清潔燃料特性確保醇醚柴油的燃用能夠?qū)崿F(xiàn)汽車尾氣的超低排放，柴油機燃用醇醚柴油可以達到歐Ⅲ和美國超低排放（ULEV）標(biāo)準(zhǔn)，并有潛力達到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)；三是凝點低，醇醚清潔柴油的凝點和濾點比同標(biāo)號柴油低5～10個單位，擴大了低溫條件下的使用范圍；四是通用性好。醇醚清潔柴油能滿足柴油發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和相關(guān)參數(shù)的要求，而不需對發(fā)動機進行任何改動。五是適用范圍廣。它可單獨使用，也可以任何比例與國標(biāo)柴油混合使用。凡是用柴油的地方，都可使用醇醚柴油來替代；六是經(jīng)濟可行。發(fā)動機燃燒效率高、運行費用減少，降低了運輸成本。
    但是，二甲醚柴油最大的“弱點”，也是目前最大的技術(shù)瓶頸，就是閃點低。閃點比柴油低得多，但又比汽油高得多。不過，常建明認為，醇醚燃料及其與石油燃料形成的混合燃料畢竟是一種新型清潔燃料，它的一些理化性質(zhì)與汽油及柴油的差異較大，與柴油標(biāo)準(zhǔn)不完全相符，這在一定程度上具有必然性，但不能就此認定不合格、不能用，關(guān)鍵要看商業(yè)化應(yīng)用的可行性，并通過制定實事求是的科學(xué)的新型燃料標(biāo)準(zhǔn)保障生產(chǎn)和應(yīng)用。
    據(jù)常建明透露，英茂能源公司推出的車用醇醚柴油再經(jīng)過一段時間的產(chǎn)品完善和使用驗證，將具備進行商業(yè)化應(yīng)用推廣的條件。同時，英茂能源正在開發(fā)醇醚柴油的另一新途徑—乙二醛縮四甲醇。該產(chǎn)品公司目前處于研發(fā)階段，具有工藝簡單、流程短、投資小、產(chǎn)品性能穩(wěn)定、價格優(yōu)勢明顯，是“煤代油”和油品升級的另一條新途徑。
    2014中國甲醇和二甲醚清潔燃料發(fā)展大會由中國化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院主辦，中國化工報社、國家甲醇網(wǎng)聯(lián)合承辦，于10月29日-30日在云南昆明舉行。據(jù)主辦方介紹，本次會議選擇甲醇和二甲醚清潔燃料熱點及難點問題進行交流和探討，會議期間將成立“晉冀蒙陜金三角甲醇燃料聯(lián)盟”、“中國二甲醚清潔燃料聯(lián)盟”以期推動醇醚行業(yè)攜手合作，共同促進行業(yè)發(fā)展。——摘自《中國化工報》